Галерея
Группа в Telegram
а можно ли посмотреть температуру двигателя не имеяштатной магнитоллы, а имею алпайн с переходником 101? то есть используя кнопки на руле.....
а можно ли посмотреть температуру двигателя не имеяштатной магнитоллы, а имею алпайн с переходником 101? то есть используя кнопки на руле.....
Я сначала даю прогреться двигателю и антифризу соответственно (не врубаю обдув вообще и мерзну). Когда 90 градусов по компу становится, то можно и обдув 7 ставить.Уже не остывает.Мной замечено, что когда едешь быстро- греется намного быстрее, чем когда стоишь в пробке, скажем.Сообщение от M@E
А если включать обдув сразу как завелся, подозреваю с прогревом в сильный мороз возникнут проблемы и с работающим термостатом
Хорошо, поробую вечером с работы когда поеду.
на мой взгляд состояние салонного фильтра никак не влияет на температуру движки,для этого есть термостат.а вот температура в салоне напрямую зависит от состояния салонного фильтра
нет
Как у тебя с физикой в средних классах было?
Это я к тому, что рассуждения, мягко говоря, странные... И часто встречающиеся на страницах форума. А задачка банально проста - выделяет ли двигатель при работе достаточно тепла, чтобы прогреть салон? Если ответ да, то совершенно пофиг когда включать обдув - на 90град. или сразу. Если сразу - двигатель, естественно, прогреваться будет дольше. Но прогреется. И остывать не будет.
ЗЫ. Мое ИМХО - все недогревы связаны с неисправностями, теми или иными (вероятней всего термостата). У нас в Питере сейчас -10-12. Климат стоит на "авто". Минут через 5 начинает дуть теплым, минут через 15-20 салон прогревается до комфортной температуры (задано 20С). Никаких проблем не испытываю. Хотя признаю - при -25 не пробовал.
вот ты попробуй сначала)
Как у тебя с физикой в средних классах было?
Это я к тому, что рассуждения, мягко говоря, странные... И часто встречающиеся на страницах форума. А задачка банально проста - выделяет ли двигатель при работе достаточно тепла, чтобы прогреть салон? Если ответ да, то совершенно пофиг когда включать обдув - на 90град. или сразу. Если сразу - двигатель, естественно, прогреваться будет дольше. Но прогреется. И остывать не будет.
.
С физикой все нормально было.Ты почитай внимательно вопрос, на который я отвечал.
"Помогите разобраться, если по БК температура двигателя в движении по городу не поднимается больше 65-70град"
1. Не сказано сколько времени продолжается поездка.Если ехать полчаса и обдув включить на 7 с самого старта , то не исключено , что двигатель не успеет прогреться с таким теплоотводом от антифриза, когда за бортом -25?
Возражения есть?
2. Ты считаешь что двигатель остыть не может, если уже прогрелся? А если я начну обдувать радиатор ледяным воздухом на скорости 200 км\час ???Картонку не зря некоторые ставят перед радиатором
Задачка такая: выделяет ли двигатель больше тепла, чем от него отводится...Если разница положительная- двигатель греется.Отрицательная -нет
И что вот я в августе масло менял .. 5w30 естественна... хрен ли ему сделается если оно синтетика... главное аккум хороший и свечки..
понедельник с утра со второго тырка завелась.. вечером нормально .. во вторник тоже нормуль.. седня с утра тоже ок.. вечером тырк тырк -- троит зараза!!! или даже двоит.. - обороты на 1500 на педаль газа не реагирует..горит машинка с ключиком и АБС для полн комплекта.. Ну думаю придется на автобусе домой ехать ... Вобщем до 50 нагрелась.. заглушил - завел машинка с ключиком погасла.. заработало ровно.. АБС осталась.. покатался 5 кругов вокруг квартала.. нагрелась хорошо и АБС пропала - УРА можно ехать домой!!!
Истина! Домой ехал с выставленным слабым обдувом - машина за 5 минут нагрелась до 97 градусов, которые никуда не двигались, салон прогрелся за 5 минут...
Увидев эту тему и поймав себя на мысли что с утра салон качественно прогрелся через час, вечером едучи с работы смотрел, что происходит с температурой.
Прогрел градусов до 20 и поехал. Климат в авторежиме на 22 градусах.
Машина по пробкам прогрелась до 70 градусов и на этом остановилось.
Если вырваться из пробки и активно попедалировать, удалось увидеть максимум 82 градуса, но когда встаешь, температура снова ползет вниз.
Проехав так с час, и поняв что сильнее я ее не нагрею, я выключил печку.
Через 5 мин температура стала положенные ~100 градусов.
Потом печку включил и вроде ниже 90 уже не падало, правда поехал я пободрее.
Вобщем буду экспериментировать с настройками печки, ездить постоянно на недогретой машине не радует.
Или втыкать картонку, не зря к пыжам штатная пластмасса прилагается для перекрытия воздухозаборника на зиму.
Кто нибудь знает заказной номер на термостат для двигателя Z16xer ?
Сегодня экспериментировал по всякому и с печкой и без. Температура за бортом -23 градуса. Печку включал на 7 при 26 градусах.Вкратце выводы такие ( может и очевидные некоторым)
Езда 5 мин с выключенной печкой греет двигатель гораздо сильнее, чем 15 мин тарахтения на холостом ходу.Греть смысла нет вообще (кроме как покурить и почистить стекла от снега) т.е максимум 5-7 мин.Чтобы как можно быстрее прогреться-печку вообще не включать до 80- 90 градусов антифриза.Потом врубайте хоть на полный максимум- температура будет в районе 95 градусов. В пробке мотор греется тоже очень слабо, а с включенной печкой вообще практически не греется.
Не надо так делать... Стекло лобовое треснет...
К счастью у нас такого, абсолютно бессмысленного дупла в бампере нет...
+100
Как-то это все не радует. Покатался по городу в течение часа, в салоне установилась комфортная температура. Дальше остановился у торгового центра и ждал жену, заглушил двигатель минут на 10. В салоне стало прохладней, завелся, температура двигателя была около 70 градусов и постепенно стала снижаться, из печки кроме чуть теплого воздуха ничего не дождался.
не треснет.Ибо дует горячим воздухом только вперед.На стекло и в ноги немного теплым даже при полном прогреве ( у меня так)Не надо так делать... Стекло лобовое треснет...
Если треснет - за Ваш счёт меняем?
вообще уже у знакомых не раз трескалось, именно от такого метода включения горячей печки на ледяное стекло...
Я вообще далёк от идеи ручного регулирования чего угодно при наличии автоматики.
правильное решение "без жертв" подсказал Серега на предыдущей странице - ставьте обдув на слабый (Weak) и салон согреется быстрее и движок на рабочей температуре будет.
Нет, "смешно" - это когда взрослый человек, начитавшись безусловно "авторитетного" издания "За рулем", начинает вещать, что масла 5w не предназначены для эксплуатации при ниже -25, а в -35 замерзают так, что уже не завестисьСмешноСерега
Так что я лично всякие климаты не признаю и при покупке опеля первым делом спрашивал - климат отключается?
А любить или не любить автоматику - моё ЛИЧНОЕ дело. Изменить скорость и направление обдува мне например совсем не впадлуПри этом я буду их изменять тогда, когда мне это нужно. А "логика" работы климата как правило совершенно не выдерживает никакой критики. Сам же сейчас прёшься от того, что нашел где поставить слабый обдув в автомате
Ну и зачем нужна такая автоматика? О каком максимальном комфорте при включенной автоматике может идти речь, если эта самая автоматика не врубается даже в очевидный факт, что нет смысла шпарить воздухом от холодной печки, а надо наоборот снизить обдув и дать ей нагреться? Я по-честному пытался совладать с климатом опеля, тем более, что настроек действительно много, но ничего кроме запотевших окон и бестолково жужжащего моторчика вентилятора от автоматики не добился. По итогу климат - это на сегодня единственное, что меня раздражает в опеле, даже при том, что я отключаю всю автоматику, т.к. сейчас на морозе заслонки отопителя с электроприводом клинит. Особенно когда заклинило так, что лобовое без обдува осталось при -32 - вот это было уже совсем не смешно. И это я смотрю дофига у кого происходит. Были бы заслонки отопителя на банальных крутилках - всё бы работало без накладок.
Для меня климат - абсолютно лишняя в автомобиле функция, меня эта автоматика больше отвлекает тем, что постоянно делает не то, что бы мне хотелось
Добавлено спустя 10 минут 53 секунды:
Дефол-сити это какой регион?
Если при вашей жаре -26 градусов
А вот лобовые от включения полностью прогретой печки на стекло действительно трексаются. Это факт. Когда на улице -35, а печка шпарит воздухом +60 (что вполне реально если она полностью нагрелась), то разница температур получается 95 градусов, и это больше чем можно получить на кухне, ошпаривая стеклянную посуду кипятком. И встречается такая ситуация как правило на машинах с вебастой, а убивает лобовое именно автоматический режим климат-контроля, который бездумно резко разряжает печку в лобовое на максимальных оборотах вентилятора. В том варианте как это делает Кайзер - с лобовым ничего не будет. Даже если при той же разнице температур включить обдув на "1", то такого резкого изменения температуры стекла не будет, оно будет вполне равномерно разогреваться. Для любого человека с образованием 9 классов это очевидно, а для автомата климат-контроля - совершенно недоступно.
С выключенныйо печкой начинать движение нереально - сегодня попробовал - стекло и снаружи не оттереть даже с размораживателем (если конечно не драть скребком), и внутри обмерзает от дыхания, с форточкой ездить это конечно круто, но я не затем платил деньги за квик хит, чтоб теперь им не пользоваться.
Но и на автомате климат шарашит слишком сильно и на дает прогреть машину, сегодня опытным путем установил, что если поставить вентилятор 4 (при 22 градусах) и овцы целы и волки сыты.
Вообще ситуация печальная, я был уверен, что климат на то и климат, что принимает в расчет прогрев двигателя (ведь и дует то он не сразу), а не шарашит исключительно от температуры в салоне, забивая на прогрев.
Странно конечно что я заметил это на третью зиму
Вчера поговорил с женой - у нее тоже астра - она на меня дико посомтрела, и сказла что все 3 года убавляет климат пока не прогреется салон
+1
Начну гобблинг
Ну безусловно стоит опираться на мнение такого авторитета, для которого "впадлу" и "ЛИЧНОЕ дело" аргумент, а мнение "неавторитеного журнала" с тиражом около миллиона - пустой звукНет, "смешно" - это когда взрослый человек, начитавшись безусловно "авторитетного" издания "За рулем", начинает вещать, что масла 5w не предназначены для эксплуатации при ниже -25, а в -35 замерзают так, что уже не завестись
А любить или не любить автоматику - моё ЛИЧНОЕ дело. Изменить скорость и направление обдува мне например совсем не впадлу
Но повторюсь, речь вообще может идти об Авторевю
Откуда тебе знать от чего я прусь?Сам же сейчас прёшься от того, что нашел где поставить слабый обдув в автомате
Как тебе повезло, что это единственное что разрдражает в опеле. На фоне использования 15-20 машин за год у меня в этом списке много больше пунктов...
Ну так купил бы без климата, с кондёром! А лучше и без кондёра. Тогда можно ручными стеклоподъёмниками постоянно и быстро регулировать обдувДля меня климат - абсолютно лишняя в автомобиле функция, меня эта автоматика больше отвлекает тем, что постоянно делает не то, что бы мне хотелось
Боюсь тебя разочаровать, но не думаю что инженеры вообще думали о регионах, где -40 и ниже возможноДефол-сити это какой регион?
Если при вашей жаре -26 градусовЗаводские испытания таковые температуры не включают вовсе. Опять же упоминание температуры окружающего воздуха и возможность завестись в -35 с 5w ещё не повод считать что температура масла была -35... Прочти всё же статью, она не большая
Ну вот это вообще клиника... Я ещё окно в -25 буду открывать, активно дёргая при этом заслонками внутри вручную, вместо того чтобы поставить климат на weak и спокойно поехатьПравильный метод для более холодных регионов описывает Кайзер. Запускаем двигатель, ждем пару минут пока нагреются поршни т.к. ждать полного прогрева двигателя на холостом можно часами. Начинаем движение с выключенной печкой, т.к. воздух она будет гнать как минимум не теплее чем уже есть в салоне. Двигатель выше 2,5 тысяч об/мин не крутим. При этом открываем форточку и курим
Кстати говоря, стёклышки за ночь не обмерзают
Через 15 минут движения я буду ехать в горячей машине... Остальное сотрясание воздуха...
О ужас! Откуда это взято?
Может, для кого-то и бессмысленное, может у кого-то и дуплоК счастью у нас такого, абсолютно бессмысленного дупла в бампере нет.... А пластиковые заглушки есть оригинальные. Я себе поставил и не развожу разговоры про прогрев-недогрев, оно себе работает и все нормально :x
Приветствую всех замерзающих. Создавая тему, недумал что будет так популярна на ближайшие пару недельНадеюсь у меня он больше небудет подклинивать, иначе семейный бюджет перед праздниками лопнет.
Deni
Из четырех страниц текста вывод один ---- печка у Астры просто ГОВНО
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
(или скажем так. конструктивная особенность Астры не подходит для нашего зимнего климата)
Отчасти соглашусь :-( Поскольку в боксе было тепло, то холодное авто моментально вспотело. И этот конденсат снова напомнил, что с ПОПЕЛЕМ на расслабишся. Выехав на мороз, заслонки дико заверещали и замёрзли. Ехал домой с запотевающим лобовым стеклом, на верх недуло. Ну за что мне такое наказание ??? !!! Почему вечно всё клинет, виснет, залипает, хрустит, скрипит .... Надо было снова купить Октавию, нет же разнообразия захотелось, бля!
Как я Вас понимаю! ©
Orphan
Вам тоже захотелось Октавию ?
машина другая была, но ощущения те же...
в -35 включать печку чтобы снаружи оттирать лобовое уже бестолку, т.к. его ногтями быстрее отскребешь чем оно на холостом нагреется. Чтобы не обмерзало от дыхания - достаточно приоткрыть форточку.+1
У СПИД-ИНФО тираж какой? тоже авторитетное издание? :-D Я думаю стоит опираться на марки заливаемого дилерами масла и на признанные во всем мире спецификации масла, которые как раз однозначно указывают на то, что масло 5w позволяет без проблем производить холодный запуск до -35, плюс реальный опыт - в нашем городе думаю не менее 400 000 автомобилей с маслом 5w, заводятся. Видимо не читали "За Рулем". Почему бы просто не признать, что утверждение о невозможности запуска на масле 5w в -35 это был чудовищный прогон?
еще раз - для теплых регионов может быть и снимает. У нас например -25 это вообще не повод для общения на тему обогрева и запускаЭто, как выяснилось, самое банальное решение сниманеn вопрос 4 страниц холивара для любителей крутилки крутить.
именно так бы я и сделал! но я брал "срук".Ну так купил бы без климата, с кондёром!
ну так я думаю на этом можно закончить дискуссию, т.к. ты сам за меня все сказал. Работа автоматики климат-контроля для сколько-нибудь суровых климатических условий не пригодна, т.к. попросту не предназначена изначально! Ну и какой от нее тогда толк?Боюсь тебя разочаровать, но не думаю что инженеры вообще думали о регионах, где -40 и ниже возможно
спасибо, я достаточно прочитал статей в "За рулем"Прочти всё же статью, она не большая
Еще раз, надеюсь последний. -25 я за морозы не считаю и не вижу смысла о них говорить вообщеНу вот это вообще клиника... Я ещё окно в -25 буду открывать, активно дёргая при этом заслонками внутри вручную
в -35 ты не поедешь спокойно, тебя закидает абсолютно холодным воздухом и лобовое по итогу все равно затянет.вместо того чтобы поставить климат на weak и спокойно поехать
если и обмерзают, то снаружи. Скребок рулит. А вот с климатом - да, по приборам, стекло затягивает. Особенно после того как он пытается менять направление обдува и клинит заслонки отопителя, а ЭБУ отключает управление заслонками в положении "в грудь"+"в ноги".Кстати говоря, стёклышки за ночь не обмерзают
В -25 - да.Через 15 минут движения я буду ехать в горячей машине... Остальное сотрясание воздуха...
О ужас! Откуда это взято?
ну уж точно не из статьи в ЗР. Это печальный личный опыт знакомых. Вебасто нагревает тосол, включаем двигатель, включаем климат. Климат пытается резко нагреть салон до скажем 22 градусов и для этого на больших оборотах дует, как он и должен дуть в холодной машине, на стекло и в ноги. Стекло начинает резко локально расширяться и в результате трескается. Что тут непонятного? Сам же выше писал про то что стекло от резко включенной печки может треснуть, а теперь собрался с этим спорить? Человеку не придет в голову на охлажденное до -30 стекло направить сильную струю горячего воздуха, а для климата - это его нормальная логика работы.
У меня квик-хит есть, я ж написал.в -35 включать печку чтобы снаружи оттирать лобовое уже бестолку, т.к. его ногтями быстрее отскребешь чем оно на холостом нагреется. Чтобы не обмерзало от дыхания - достаточно приоткрыть форточку.+1
Это опция - киловаттный электрофен, встроенный в систему обогрева, который дует теплом тогда, когда двигатель не прогрет. Включается автоматически.
Есть его нет, дуть холодным воздухом никакого смысла нет, это точно. Однако, +20 машина набирет буквально за 5 минут прогрева на холостых, т.ч. думаю что и без квикхита обдув уже будет ощущаться.
Это при тех -20, которые сейчас в
Насчет стекла, соответсвенно - брызгаешь размораживателем, затем счищаешь дворниками.
Без всяких ногтей и скребков. Но для этого стекло надо немного нагреть, когда у него температура -20, это бесполезно.
У меня на все про все уходит 5 минут.
Затем убавляешь климат на 4 и все отлично прогревается до 100 градусов и никуда не падает, и в салоне тепло.
